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编辑部里的七嘴八舌:参观工厂自主与合资差距在哪里88869香港马

  参观工厂是编辑部的常规活儿,最近编辑部两位领导阿庆和洁瑜就去了长城本田、广汽等工厂,或参观或体验,两人在会上不由得比较起来。

  洁瑜:对,长城已经转变了思维,它就是要走国际化路线,厂区里面所有的路牌都有英文。

  阿庆:他们是工人岗位,这跟以往不同,以前国内汽车厂的老外很多是以专家身份加入的。

  洁瑜:他们的哈弗研发中心,就像一个放错地方的CBD,走进去,你就像是进了一线城市的CBD,但一走出大门,哦,保定还是那个保定,一个四线城市,反差非常大。从这里你可以看到长城自己要走国际化路线,也把整个体系给搭建起来。像是今年把零部件分出去,让自己整个瘦身下来,又搞了什么氢能源等独立事业集聚研发。

  阿庆:他们所有的新能源都放在了他们自己的蜂巢能源。反正这次去,连摄影师都看得出来,有钱线赚了钱,就有钱投入到这些硬件里面去。但是我们去的另一间自主品牌工厂,这么多年来,一直没有哪一款车能够给他们赚到很多钱,还有一些新势力造车企业,一旦你没有钱以后,你就很多事都做不成。

  而长城,虽然H6是一款逆向研发的车型,改来改去,卖了那么多年,一个月还有三四万台销量,它就靠着这个原始积累,有了地方宽敞,设备特别先进的新工厂,就连我们的摄影师都说,这里比我们之前去的那家自主品牌工厂要先进,所有的,包括面积、规模、灯光、设备,包括站在那里操作的人的动作流程,车辆总装最后过的检测路面,都不一样。长城的检测带,地面的检测条是倾斜的,而且粗细不一,而一些自主品牌的工厂,还是等距等宽,比较传统。

  阿庆:是不一样,但是只要你有钱,你完全可以建新工厂,或者改进。吉利就是的,它现在的工厂也很先进,就是因为它有钱,它有需要就可以马上起新工厂,什么东西都可以补充进去。

  洁瑜:庆哥说的,我补充一点,一些自主品牌工厂工人穿的衣服还是旧的,但是长城没有,全部都是新的。

  阿庆:一天,从他们上班到下班,当然我们有些不一样,我们稍微轻松一些,会先开会,然后换衣服什么的,整个过程是很正规的。而且再次说明钱很重要,广本的白色工作服,那件衣服是从日本进口的。

  阿庆:那天他们发给我的衣服是全新的,不过最后收回去了,可能他们担心我们穿衣服可以混进工厂吧。鞋子什么的,其他都给我们了,但是衣服不能。我们进工厂,广本发给我们一双劳保鞋,就是那种防刺防扎的鞋子,然后护目镜、耳塞,全部是3M的,他们不是照顾我们,这都是跟工人同款的。那天,他们给我们体验的工作流程,跟他们自己的日常工作是差不多的。先是有两次安全培训,首先开个会,哪里要防噪声,火灾从哪里逃……去到里面的岗位,又再培训一次,又讲同样的东西,然后才是上岗操作。

  上岗操作,让你体验到细节的东西。比如我做的给飞度装胶条,真的感觉到这个工作挺累的,我们用的时间,基本是工人5倍,还做得没他们好。他们做完后,没有卷边,稍微检查一圈,这车就可以过了,我们不行,装完后很多卷边,要一点点翻过去。我们装了十几分钟,就感觉手指很酸了。你想想他们是全天全年一直在做,一个装左边,一个装右边,就干这一件事情。一天下来,对比我去过的其他工厂,确实广本的产线工人是最认真的,包括他们的手艺流程也是最快的。我在长城也留意了他们装H6的胶条,他们安装的速度,包括产线前进的速度,都是没有飞度快的。这个就是管理水平的差别了。

  在座的各位,以后应该经常有机会去参观工厂,大家要心理清楚,机械臂什么的,那个是用钱就可以买得到的,你更需要留意产线上的工人,他们的工作效率怎么样。现在广本提出要把他们的产能提高,s55.cc开奖结果远特通信与新浪联手打造号卡商城提供多!具体多少万?

  阿庆:他们不是新建线,他们是要在现有的工厂基础上,通过提升物流效率、人的生产效率等等,硬把产能提升上去。

  阿庆:还有一个细节,我那次去哈弗工厂,看他们检查车门,他们钣金冲压那里有一个质检。其实大家流程都是一样的,大家都是拿磨石去磨,对着光去看,上面有没有暗纹、裂纹,有没有不平什么的。不过长城的人只是用肉眼、自然光,也没有做任何标记,在这个环节,广本的工序比他们要多,我们去了翼子板那条线,也实习了那项工作,他们的检测要把板子翻过来,那个检查的人手都是固定的,两个手指夹着一个电筒,两个手指夹着一只笔,他的动作基本一致,一翻一照一划,很快。其实合资的厂比自主要做得好,就是在这些细节上,这些不是钱一下子就能砸出来的。

  洁瑜:我还补充一点,广本增城三工厂我参观过的,他们就很讲究工厂占地要合理,剩下的地方就要绿化,水也要循环利用,还要用太阳能,讲究环保什么的,但是我问长城工厂的讲解员,他们就一脸懵,似乎没想过这个问题。

  阿庆:是的,我之前说过广本用的是3M的护目镜和耳塞,都是质量很好的东西,在钣金冲压线,工人还要穿额外的围裙,还要反反复复讲安全生产。在长城,88869香港马会资料,虽然硬件很好,但是在细节上,就有差距了,他们的工人,穿的鞋子就没有那么讲究一致,都是穿的自己的鞋子。中国的工厂还是讲究量,重视量。这也是为什么很多造车新势力,电池会有那么多问题,他们还是求用最快的速度,上到一个量。

  发型哥:这其实是不是可以理解为受到保护的自主品牌在遇到劳资的矛盾时,解决的麻烦没有合资多呢?

  洁瑜:其实本田,可能在美国遇到类似问题非常难搞,所以它也要求中国,把这件事情做好,是不是?这个是一个全球标准。

  阿庆:我跟你说一个更细节的地方。我去过很多厂区,每个厂家的风格都不一样,我这次去长城长城的车是不允许头朝内停车的,他们划的车位都很大,让你停得很舒服,但是必须是头朝外。奇瑞的厂区,你可以随意停。最严的是到上海通用的厂区,他们规定走路是不能看手机的,必须走在旁边高一截的人行道上,过马路必须走斑马线,否则的话会被拍下来,直接罚钱。

  洁瑜:广汽传祺的管理也类似上海通用,广丰、广本也是这样,在工厂的露天区域,不许看手机,必须走规定的线路。而且广汽的员工在工厂区域拍摄照片,如果是涉密的,他们也会监控得到,能够追溯是谁拍摄的。这一块他们是对标广汽广本的执行标准。

  另外,他们的生产线也类似广丰的精益生产线,哪条线发现问题,拉一拉警示,生产线就可以随时停下,查明情况。

  阿庆:还有我们去了奇瑞以及长城的试车场,奇瑞给我印象最深的是它试车场不大,但是却有各种各样的烂路,模仿卵石路、大接缝什么的,所以奇瑞的车是很重视底盘质感的。长城试车场则有一个240公里的高速环,他们也特别讲究高速稳定性。我最近还去过日产日本的试车场,他们本身研发动态的那个地方是不大的,日产的车型在高速上就没有特别的优势;但是欧洲的车厂在这方面就是很厉害的。在国内,通用的广德也非常厉害,他们的高速测试场地就非常大,可以让测试车以一百五六十的速度过弯。有很多品牌没钱,就去租广德,不过很受限制。如果有钱,像是长城,在自家的场地,还可以测试竞品,没人管。

  洁瑜:五菱在有了自己的实验室后,说最大的好处是缩短了研发时间,以前要做一个验证,要约场地,要等时间,把东西拉过去,要等出结果,过程十分漫长,但是我在家,我有设备,就直接做了。

  阿庆:像是NVH,还有模拟各种环境的,很多工厂都是委托天津的中汽联去做的,你如果没有自己的实验室,送去发回来,这一来一去,很受限制。

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